GTX-A(지티엑스 에이) 노선 시간표와 요금 | 12월 28일 개통 앞둔 파주 운정~서울역

파주 운정~서울역 구간 GTX-A(지티엑스 에이) 노선이 12월 28일 개통을 앞두고 있습니다. GTX가 무엇이며 노선과 운행시간, 요금, 할인정책 등 알아봅니다. 또한 프랑스 파리의 RER과의 차이점도 살펴봅니다.

 

 

12월 28일 개통을 앞둔 파주운정~서울역 구간의 GTX-A 모습(출처: GTX-A)

 

✅ 목차 GTX-A: 수도권 교통의 새로운 혁명 GTX-A 노선 개요 GTX-A 개통 일정 GTX-A의 특징 요금 체계 요금 할인 정책 K패스와 GTX 할인 GTX-A의 기대 효과 GTX와 프랑스 파리의 RER 마치며

 

GTX-A: 수도권 교통의 새로운 혁명

 

수도권 교통 체계에 혁명적인 변화를 가져올 GTX-A 노선 파주운정~서울역 구간이 드디어 개통을 앞두고 있습니다. GTX는 'Great Train eXpress' 약자로, 수도권의 교통난 해소와 장거리 통근자들의 교통 편의성 증진을 위해 계획된 고속 광역철도 시스템입니다. 그중에서도 GTX-A 노선은 가장 먼저 개통되는 노선으로, 많은 이들의 기대를 한 몸에 받고 있습니다.

 

GTX-A 노선 개요 

 

 

GTX-A 노선은 파주 운정에서 시작해 서울을 관통하여 화성 동탄까지 연결하는 총 연장 83.1km의 노선입니다. 이 노선은 수도권 서북부와 동남부를 빠르게 연결하여, 기존 교통수단으로는 상상할 수 없었던 빠른 이동을 가능하게 합니다. GTX-A 노선의 주요 정차역은 다음과 같습니다.

 

GTX-A 노선도 (출처: GTX-A)

 

1. 운정중앙역 (파주)

2. 킨텍스역 (고양)

3. 대곡역 (고양)

4. 창릉역 (고양, 2026년 개통 예정)

5. 연신내역 (서울)

6. 서울역

7. 삼성역 (2028년 개통 예정)

8. 수서역

9. 성남역

10. 구성역 (용인)

11. 동탄역 (화성)

 

이중 수서-동탄 구간은 2024년 3월 30일에 개통해 현재 운영 중이며, 오는 12월 28일 파주운정-서울역 구간이 개통될 예정이고, 나머지 구간들도 단계적으로 개통될 예정입니다.

 

GTX-A 개통 일정 

 

GTX-A 노선의 개통일정은 다음과 같습니다.

 

1. 2024년 3월 30일: 수서~동탄 구간 개통

2. 2024년 12월 28일: 운정중앙~서울역 구간 개통

3. 2026년 말: 서울역~수서 구간(삼성역 제외) 개통 예정

4. 2028년: 삼성역을 포함한 전 구간 완전 개통 예정

 

GTX-A의 특징 

 

1. 빠른 속도: 최고 시속 180km, 평균 시속 100km로 운행됩니다. 이는 일반 지하철의 2~4배에 달하는 속도입니다.

2. 대심도 운행: 지하 40-50m 깊이에서 운행되어, 지상 교통과의 간섭을 최소화합니다.

3. 짧은 이동 시간: 파주 운정에서 서울역까지 약 22분, 수서에서 동탄까지 약 19분이 소요됩니다.

4. 높은 배차 빈도: 출퇴근 시간대에는 6분 15초 간격으로 운행될 예정입니다.

 

요금 체계 

 

GTX-A 노선의 기본요금은 3,200원이며, 10km를 초과하는 거리에 대해서는 5km마다 250원의 거리요금이 추가됩니다. 주요 구간별 예상 요금은 다음과 같습니다:

 

- 수서~동탄: 4,450원

- 수서~성남: 3,450원

- 성남~동탄: 3,950원

- 운정중앙~서울역: 4,450원 (예상)

 

요금 할인 정책 

 

GTX-A는 다양한 할인 정책을 통해 이용자들의 부담을 줄이고 있습니다.

 

1. 정기권 할인: 30일권과 60회권에 각각 10%, 20%의 할인율이 적용됩니다.

2. 조조할인: 첫차부터 오전 6시 30분까지 20% 할인이 적용됩니다.

3. 주말 할인: 주말에는 기본요금의 10% 할인이 적용됩니다.

4. 연령별 할인:

- 어린이(6~12세): 50% 할인

- 청소년(13~18세): 10% 할인

- 경로(65세 이상): 30% 할인

5. 장애인 및 유공자 할인: 50% 할인이 적용됩니다.

6. 환승 할인: 수도권 버스·전철과 환승 시 기존과 동일한 할인이 적용됩니다.

 

K패스와 GTX 할인 

 

2024년 5월부터 시행되고 있는 K패스는 GTX에도 적용됩니다. K패스는 대중교통 이용 횟수에 비례해 교통비의 20~53%를 환급해 주는 제도로, GTX 이용 시에도 다음과 같은 할인 혜택을 받을 수 있습니다. 아래는 K패스의 할인율입니다.

 

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- 일반: 20% 할인

- 청년(만 19~34세): 30% 할인

- 저소득층(수급자 및 차상위계층): 53.3% 할인

 

📌 K패스와 GTX, 중복 할인될까?

K패스는 대중교통 이용 시 적용되는 할인 제도로, 일반적으로 다른 할인과 중복 적용되지 않습니다.
GTX-A 노선의 경우, K패스와 GTX 자체 할인은 중복 적용되지 않습니다.
K패스는 만 19세 이상 성인만을 대상으로 하며, 경로·장애인·유공자를 구분하지 않습니다.
이용자는 K패스와 GTX 할인 프로그램을 비교하여 더 경제적인 방법을 선택해야 합니다.

 

GTX-A의 기대 효과 

 

GTX-A 개통으로 인해 다양한 효과를 기대, 예상됩니다.

 

 

1. 수도권 교통난 해소: 빠른 속도와 높은 수송 능력으로 수도권의 만성적인 교통 혼잡을 완화할 것으로 기대됩니다.

2. 출퇴근 시간 단축: 수도권 외곽에서 서울 도심까지의 이동 시간이 크게 줄어들어, 장거리 통근자들의 삶의 질이 향상될 것입니다.

3. 지역 균형 발전: GTX 역세권을 중심으로 한 개발로 수도권 외곽 지역의 발전이 촉진될 것으로 예상됩니다.

4. 부동산 시장 영향: GTX 역세권을 중심으로 부동산 가치 상승이 예상되며, 이는 수도권 부동산 시장의 새로운 변수로 작용할 것입니다.

5. 환경 개선: 자동차 이용 감소로 인한 대기오염 저감 효과가 기대됩니다.

 

GTX와 프랑스 파리의 RER 

 

오래전 프랑스 여행 시 파리의 RER이 인상 깊었습니다. 당시 파리 외곽에 있는 호텔에 숙소를 잡았는데, RER이 시청까지 20분 만에 주파하는 거예요. 하여 논외지만, 우리나라 GTX와 프랑스 파리의 RER 비교해 보았습니다.

 

GTX(Great Train eXpress)와 프랑스 파리의 RER(Réseau Express Régional)은 둘 다 광역 급행철도 시스템이지만, 몇 가지 점에서 차이점이 있습니다.

 

운영 기간

- GTX: 2024년부터 단계적 개통 중

- RER: 1977년부터 운영

 

운영 범위

- GTX: 수도권 외곽에서 서울 도심의 주요 거점을 연결

- RER: 파리 시내와 주변 교외 지역을 광범위하게 연결

 

노선 수

- GTX: 현재 A, B, C 3개 노선 계획 중 (A노선 일부 개통)

- RER: 5개 노선 (A, B, C, D, E) 운영 중

 

운행 속도

- GTX: 평균 시속 100km, 최고 시속 180km

- RER: 최고 시속 140km

 

역 수

- GTX: A노선 기준 10개 역 (전체 노선 완공 시 더 늘어날 예정)

- RER: 총 257개 역

 

연간 이용객 수

- GTX: 아직 전면 개통 전이라 정확한 수치 없음

- RER: 약 9억 8천만 명 (2019년 기준)

 

특징

- GTX: 대심도 터널을 이용해 도심 지하 깊숙이 운행

- RER: 지하철과 광역철도의 특성을 결합한 하이브리드 시스템

 

GTX는 바로 이 RER에서 영감을 받아 설계되었다고 합니다. 하지만 GTX는 한국의 특수한 교통 상황과 기술을 반영해 더 빠른 속도와 효율적인 운영을 목표로 하고 있습니다. RER이 이미 성숙한 시스템이라면, GTX는 아직 초기 단계에 있어 앞으로의 발전 가능성이 크다할 것입니다.

 

마치며

 

GTX-A 노선의 개통은 분명 수도권 교통 체계에 혁명적인 변화를 가져올 것입니다. 특히 교통 오지로 불리었던 파주의 경우, 그 파급효과가 클 것으로 예상됩니다.

 

GTX는 빠른 속도, 편리한 환승 체계, 합리적인 요금 정책 등을 통해 수도권 주민들의 삶의 질을 크게 향상시킬 것으로 기대됩니다. 특히 장거리 통근자들에게는 획기적인 시간 절약을 제공해 수도권 전체의 균형 있는 발전에도 기여할 것으로 봅니다.

 

GTX-A는 단순히 새로운 교통수단의 도입을 넘어, 수도권의 라이프스타일과 도시 구조를 변화시킬 거라 봅니다. 앞으로 GTX-A의 성공적인 운영을 통해 보다 편리한 수도권 교통 환경이 조성되길 기대해 봅니다.

 

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